等了9年的限制级大片，全程都在飙车
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最近，鱼叔快要被汽车话题刷屏了。有车没车，谁都能聊上两句。有意思的是，这几年电影界也刮起了竞速风。先是《极速车王》上演福特大战法拉利，至今还意犹未尽。之后的《兰博基尼》《GT赛车：极速狂飙》轮番呈现飙车戏。而且还都是根据真实人物改编的影片。
如今，又来了一部重量级。主角是行业龙头，阵容是好莱坞顶配。光是名字喊出来，就能让爱车族两眼放光——《法拉利》Ferrari
本片导演，迈克尔·曼。内地观众最早认识的好莱坞名导之一。一部载入史册的《盗火线》，就能让影迷百看不厌。此外，《借刀杀人》《惊爆内幕》《公众之敌》《最后的莫西干人》《拳王阿里》等，都是有口皆碑的佳作。在犯罪片、动作片这块，堪称无数人的启蒙导师。
《盗火线》片场的迈克尔·曼这部《法拉利》是导演很早就想拍的一部片。早在2000年，便着手开发。当时曾有人提出投资4000万美元，但迈克尔·曼嫌预算过低拒绝了。「如果不能用正确的方式拍它，那我宁愿不拍。」也正是从那时起，开启了《法拉利》一波三折的拍摄之路。
2015年，电影开始选角。主人公恩佐·法拉利，最早找上了克里斯蒂安·贝尔。但开拍前，发生变故。贝尔出于健康原因，无法在开拍前满足角色的体重要求，于是退出了。电影也因此一度陷入停滞。
2017年，主演变成了「狼叔」休·杰克曼。但这次，又轮到派拉蒙影业决定撤资，项目再次停止。不久，休·杰克曼也退出了项目。
一直到2022年才重新启动，投资成本达到9500万美元（约6.7亿人民币）。同时，确定了全新的主演阵容：好莱坞丑帅顶流，亚当·德赖弗；西班牙性感女神，佩内洛普·克鲁兹；凭借《大小谎言》《分歧者》走红的90花，谢琳·伍德蕾。
至此，迈克尔·曼脑中长达24年的构想终于变为现实。去年，影片入围了威尼斯电影节主竞赛。还被美国国家评论委员会列为2023年度十大电影之一。影评界的高赞誉，更是拔高了大家对这部电影的期待。
《法拉利》的故事发生在1957年。虽然前一年法拉利车队才赢下F1赛车总冠军。但此时的恩佐·法拉利，却面临着事业和家庭的双重危机。
赛场上，法拉利正被玛莎拉蒂赶超。公司内部，也遭遇了严重的财务问题。重重困境之下，恩佐别无选择。只能通过寻找合作伙伴，来帮助公司渡过难关。
而恩佐这时，已经出了轨。他与情妇（谢琳·伍德蕾饰）有一个私生子。随着孩子日渐长大，情妇施压，希望让恩佐给儿子冠姓「法拉利」。
最终，他不得不采纳妻子的提议。开出一张50万美元的支票，换取公司股份的转让。而风险则是，一旦妻子提前兑换支票，法拉利将彻底破产。
他对赛车事业的热爱，纯粹而极致。即便多次遭遇财务危机，也没有做出过任何妥协。1960年代，法拉利不得已被菲亚特集团收购。但恩佐依然守住了一个底线条件——对方不得干扰他的赛车活动。
事业上的恩佐，精明而果决，充满智慧与热情。但生活中的他，确实算不得一个好人。他是一个不折不扣的渣男。多次出轨，处处留情，极其自私、傲慢。
对待自己的车手，他也表现得冷酷无情。早期的赛车，伴随着极大的危险。法拉利走向成功的过程中，遭遇了数不清的困难和失败。其中一名车手，就是在测试中丧生。
当时，舆论指责法拉利，是车子的问题夺去了车手的生命。但恩佐却表现得十分冷漠，甚至将锅甩给车手自身的精神不专注。在恩佐看来，车手之所以不专注，是因为他妈妈给了他巨大的压力。
而后来的关键赛事「千英里耐力赛」，又发生了一次更严重的事故。一辆法拉利赛车，因为爆胎飞出了跑道。车手当场死亡，另外还造成了9名旁观者丧命，其中包括5名儿童。
这起灾难引发了轩然大波。直接让恩佐成了公众讨伐的大恶人。法拉利及其轮胎制造商，甚至被意大利政府指控为过失杀人。
虽然后来被认定，法拉利不需要为事故负责。但在整个过程中，恩佐依然表现得异常冷酷，让人感到可怖。面对他人，他没有表现出一丝同情与关怀。
恩佐·法拉利，在成为赛车神话的过程中，也让自己一步步走向偏执与疯狂。仅存不多的温情，都留给了自己的孩子。
如此一个传奇人物，其故事自然是令人充满好奇的。可惜的是，本片的口碑比较两极分化。国外的影评人，大部分还是给电影打了好评。烂番茄新鲜度72%。而影迷向的metacritic则有72分，这个分数仅比《沙丘》略低。
但本片在国内的评价却要差很多。豆瓣评分甚至都不到6分。
主要的批评在于电影有些平庸。首先，叙事过于温吞，重点不明。没有将恩佐的戏剧化人生体现出来。
其次，赛车戏过于平淡。影片中的赛车镜头几乎都是实拍，连引擎轰鸣都还原了那个时期的风味。
但这一点也只能讨好赛车发烧友。对于大部分观众来说，并不具有吸引力。大家反而会对那些古早的赛车场景感到有些乏味。
而本片最大的一个争议，则是演员。由美国演员亚当·德赖弗出演意大利传奇人物，遭到了不少质疑。特别是他那古怪的意式英语，让人感到极其别扭。注意，不是说意大利语，也不是说正宗的英语。而是用蹩脚的意大利口音，说着听不懂的英语。在之前的《古驰家族》里，他就因此备受吐槽。这一次，却又故技重施。
《古驰家族》除了口音古怪之外，他的身形和举止也不够地道。可以说，根本就不像一个意大利人。更别说，与恩佐·法拉利本人有多少相似。就像一位豆瓣网友评价的那样；「连身体语言（特指手部）都没有还算什么意大利人。」
也有不少人表示，这部影片过于老派。这倒不假，毕竟导演已经年过80岁了。迈克尔·曼之前的作品，其实就比较偏于沉稳缓慢，主题暧昧。虽然早期拍出过不少名作，但自从进入21世纪以来，似乎连连翻车。再加上这么多年，他一意孤行地坚持要用自己的方式拍摄这部《法拉利》。用现在的眼光来看，这部新片确实显得非常落伍、过时。
《盗火线》迈克尔·曼之所以那么想拍恩佐·法拉利的故事，或许正是因为他本人，也像极了那个不愿妥协的匠人。偏执地要用自己的方式，完成这样一部他理想中的电影作品。在超两小时的片长里，充满了大段大段的文戏。散漫的情节推进，暧昧的人物刻画，克制的情感表达。这一切，对于导演来说，似乎是满意的。时隔24年，终于圆了自己一个梦。但对于那些不太了解这段历史的观众来说，确实也难以抓住重点。
全文完。如果觉得不错，就随手点个「赞」和「在看」吧。助理编辑：哒哒
如今，又来了一部重量级。主角是行业龙头，阵容是好莱坞顶配。光是名字喊出来，就能让爱车族两眼放光——《法拉利》Ferrari本片导演，迈克尔·曼。内地观众最早认识的好莱坞名导之一。一部载入史册的《盗火线》，就能让影迷百看不厌。此外，《借刀杀人》《惊爆内幕》《公众之敌》《最后的莫西干人》《拳王阿里》等，都是有口皆碑的佳作。在犯罪片、动作片这块，堪称无数人的启蒙导师。《盗火线》片场的迈克尔·曼这部《法拉利》是导演很早就想拍的一部片。早在2000年，便着手开发。当时曾有人提出投资4000万美元，但迈克尔·曼嫌预算过低拒绝了。「如果不能用正确的方式拍它，那我宁愿不拍。」也正是从那时起，开启了《法拉利》一波三折的拍摄之路。2015年，电影开始选角。主人公恩佐·法拉利，最早找上了克里斯蒂安·贝尔。但开拍前，发生变故。贝尔出于健康原因，无法在开拍前满足角色的体重要求，于是退出了。电影也因此一度陷入停滞。2017年，主演变成了「狼叔」休·杰克曼。但这次，又轮到派拉蒙影业决定撤资，项目再次停止。不久，休·杰克曼也退出了项目。一直到2022年才重新启动，投资成本达到9500万美元（约6.7亿人民币）。同时，确定了全新的主演阵容：好莱坞丑帅顶流，亚当·德赖弗；西班牙性感女神，佩内洛普·克鲁兹；凭借《大小谎言》《分歧者》走红的90花，谢琳·伍德蕾。至此，迈克尔·曼脑中长达24年的构想终于变为现实。去年，影片入围了威尼斯电影节主竞赛。还被美国国家评论委员会列为2023年度十大电影之一。影评界的高赞誉，更是拔高了大家对这部电影的期待。《法拉利》的故事发生在1957年。虽然前一年法拉利车队才赢下F1赛车总冠军。但此时的恩佐·法拉利，却面临着事业和家庭的双重危机。赛场上，法拉利正被玛莎拉蒂赶超。公司内部，也遭遇了严重的财务问题。重重困境之下，恩佐别无选择。只能通过寻找合作伙伴，来帮助公司渡过难关。
想要完成交易，就必须得到恩佐的妻子劳拉的支持。
她拥有法拉利一半的股份，实际控制着法拉利公司的很多资产。
而恩佐这时，已经出了轨。他与情妇（谢琳·伍德蕾饰）有一个私生子。随着孩子日渐长大，情妇施压，希望让恩佐给儿子冠姓「法拉利」。
最终，他不得不采纳妻子的提议。开出一张50万美元的支票，换取公司股份的转让。而风险则是，一旦妻子提前兑换支票，法拉利将彻底破产。
作为一部传记片，《法拉利》只选择了恩佐人生中的一个节点。
却向我们道出了这个传奇人物的另一面人生。在媒体和赛车迷眼中，恩佐是无与伦比的赛车之王。他毕生的心血，都投入在了提升赛车性能的技术研制与机器调教中。其取得的辉煌成绩，至今无人能赶超。他对赛车事业的热爱，纯粹而极致。即便多次遭遇财务危机，也没有做出过任何妥协。1960年代，法拉利不得已被菲亚特集团收购。但恩佐依然守住了一个底线条件——对方不得干扰他的赛车活动。事业上的恩佐，精明而果决，充满智慧与热情。但生活中的他，确实算不得一个好人。他是一个不折不扣的渣男。多次出轨，处处留情，极其自私、傲慢。对待自己的车手，他也表现得冷酷无情。早期的赛车，伴随着极大的危险。法拉利走向成功的过程中，遭遇了数不清的困难和失败。其中一名车手，就是在测试中丧生。当时，舆论指责法拉利，是车子的问题夺去了车手的生命。但恩佐却表现得十分冷漠，甚至将锅甩给车手自身的精神不专注。在恩佐看来，车手之所以不专注，是因为他妈妈给了他巨大的压力。而后来的关键赛事「千英里耐力赛」，又发生了一次更严重的事故。一辆法拉利赛车，因为爆胎飞出了跑道。车手当场死亡，另外还造成了9名旁观者丧命，其中包括5名儿童。这起灾难引发了轩然大波。直接让恩佐成了公众讨伐的大恶人。法拉利及其轮胎制造商，甚至被意大利政府指控为过失杀人。虽然后来被认定，法拉利不需要为事故负责。但在整个过程中，恩佐依然表现得异常冷酷，让人感到可怖。面对他人，他没有表现出一丝同情与关怀。恩佐·法拉利，在成为赛车神话的过程中，也让自己一步步走向偏执与疯狂。仅存不多的温情，都留给了自己的孩子。如此一个传奇人物，其故事自然是令人充满好奇的。可惜的是，本片的口碑比较两极分化。国外的影评人，大部分还是给电影打了好评。烂番茄新鲜度72%。而影迷向的metacritic则有72分，这个分数仅比《沙丘》略低。但本片在国内的评价却要差很多。豆瓣评分甚至都不到6分。主要的批评在于电影有些平庸。首先，叙事过于温吞，重点不明。没有将恩佐的戏剧化人生体现出来。其次，赛车戏过于平淡。影片中的赛车镜头几乎都是实拍，连引擎轰鸣都还原了那个时期的风味。但这一点也只能讨好赛车发烧友。对于大部分观众来说，并不具有吸引力。大家反而会对那些古早的赛车场景感到有些乏味。而本片最大的一个争议，则是演员。由美国演员亚当·德赖弗出演意大利传奇人物，遭到了不少质疑。特别是他那古怪的意式英语，让人感到极其别扭。注意，不是说意大利语，也不是说正宗的英语。而是用蹩脚的意大利口音，说着听不懂的英语。在之前的《古驰家族》里，他就因此备受吐槽。这一次，却又故技重施。《古驰家族》除了口音古怪之外，他的身形和举止也不够地道。可以说，根本就不像一个意大利人。更别说，与恩佐·法拉利本人有多少相似。就像一位豆瓣网友评价的那样；「连身体语言（特指手部）都没有还算什么意大利人。」也有不少人表示，这部影片过于老派。这倒不假，毕竟导演已经年过80岁了。迈克尔·曼之前的作品，其实就比较偏于沉稳缓慢，主题暧昧。虽然早期拍出过不少名作，但自从进入21世纪以来，似乎连连翻车。再加上这么多年，他一意孤行地坚持要用自己的方式拍摄这部《法拉利》。用现在的眼光来看，这部新片确实显得非常落伍、过时。《盗火线》迈克尔·曼之所以那么想拍恩佐·法拉利的故事，或许正是因为他本人，也像极了那个不愿妥协的匠人。偏执地要用自己的方式，完成这样一部他理想中的电影作品。在超两小时的片长里，充满了大段大段的文戏。散漫的情节推进，暧昧的人物刻画，克制的情感表达。这一切，对于导演来说，似乎是满意的。时隔24年，终于圆了自己一个梦。但对于那些不太了解这段历史的观众来说，确实也难以抓住重点。
全文完。如果觉得不错，就随手点个「赞」和「在看」吧。助理编辑：哒哒本文属于乌鸦电影原创，禁止抄袭！
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